撰文 | 张 宇

剪辑 | 杨博丞

5月31日，余承东主执问界新M7焕新发布会，并发布了问界新M7 Ultra。

问界新M7 Ultra在外不雅、底盘吊挂、智驾等方面有所升级，共推出四款车型，售价区间为28.98万元至32.98万元。据悉，问界新M7 Ultra上市仅一个小时，大定冲破6000辆，瞻望6月请托量将达到20000辆。

针对此前问界M7 Ultra的安全性，余承东示意，前向AEB（自动贫穷刹车系统）成功范围擢升至4-150km/h，并强调AEB也弗成100%保证幸免事故发生，且需要一定距离才气刹住。

既然是问界M7系列的发布会，就逃离不了山西运城问界新M7 Plus车祸事件。对于这一说念车祸事件，余承东在发布会上初次作出公开回复，称莫得十足的安全，唯有不懈的戮力，你如果开得很快，就算AEB再利害也不行，并提醒华为智选车用户提神安全，毕竟再安全的车，也要遵从物理章程。

比拟之前的口无荫庇，如今余承东对于车辆安全的言论依然拘谨了许多。余承东强调，“开得速率很快，比如倏得钻出一个摩托车，是圣人齐刹不住，只可尽量减少、幸免碰撞的发生。”

一、问界新M7车祸曾引热议

4月28日，“问界M7事故动怒”关连话题登上热搜榜，激发了公论的鄙俗怜惜。

事故发生地位于山西运城，缘起是一辆问界新M7 Plus在高速路上追尾了养护车，随后车辆动怒焚烧，车上级乘三东说念主倒霉受难。

一时候，这一说念事故在网络上速即发酵，毕竟涉事车辆恰是余承东一直以来在各式公开场协力荐并高调声称安全和智能化均遥遥当先的问界新M7。

跟着公论的发酵，问界通过官方微博回复称，字据国度平台数据接入处理规则，获悉该车辆发滋事故时车速115km/h，安全气囊平时翻开，能源电板包特质均平时。

问界在回复媒体对于AEB功能的关连质疑时示意，“事发车型是初学非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶扶植系统。非智驾版AEB的使命范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速依然远超AEB触发范围。”

AEB是一种汽车主动安全技艺，接受雷达测出与前车未必拦阻物的距离，然后诳骗数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报领导，而小于安全距离时即使在驾驶员莫得来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行添砖加瓦。

是以AEB对于车辆安全的要紧性了然于目，算作问界的主导者之一，余承东曾无数在公开所在大力夸赞问界、智界的安全性“遥遥当先”，尤其是引觉得傲的“AEB系统”。基于对问界AEB系统的自信，余承东曾称，有了AEB系统“思撞车齐难”。

值得一提的是，对于AEB的讨论，小鹏汽车CEO何小鹏曾在2023年11月与余承东献技过一场隔空申辩。何小鹏称，业内有车企的AEB功能99%存在作秀的情况。随后，余承东在一又友圈发文称，国内有车企一霸手不知说念AEB功能是什么。随后这场申辩赛引来了不少车企下场舌战。

山西运城问界新M7 Plus车祸事件在网络上引起热议之后，奢靡者对于问界的安全性产生了质疑，尤其是问界“引觉得傲”的智驾系统（含AEB）是否真如宣传般那么智能。其中，在余承东的微博指摘区里，不少网友建议问界是否存在过度宣传的情况，以及问界智能驾驶系统的安全情况究竟怎么。

图源：微博

对此，余承东堕入了千里默，一直未进行回复。直到在问界新M7焕新发布会上，余承东才指出事故车型为初学非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶扶植系统，“弗成买了不是华为智驾的版块，不论场景开，然后狂黑咱们。”

此前，余承东曾不遗余力地大力宣传问界的安全性，但如今他开动提神本体，不再口无荫庇，余承东强调：“在某些极限场景下，即使是起初进的技艺也难以完全顾惜无意事件的发生。”

二、享界S9剑指BBA

在问界新M7焕新发布会上，享界S9开启了预售。

算作鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车，享界S9领有众人量产行政豪华轿车最低风阻，搭载最新途灵平台，首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统等，于8月上旬上市，预售价钱区间为45万元至55万元，对标疾驰S级、良马7系、奥迪A8等。

按照这一定位，享界S9将同冲击40万元至50万元级别的高端市集，从享界S9的定位、价钱和方针用户来看，其与蔚来ET7（价钱区间为42.8万元至51.6万元）极为接近，不外，自2023年1月以来，蔚来ET7的月销量长久莫得达到四位数。据统计，2024年前四个月，蔚来ET7的月销量划分为210辆、135辆、713辆和93辆。

此外，BBA在高端市集的地位一直畸形褂讪，其中良马7系、疾驰S级和奥迪A8，齐是这一鸿沟的杰出人物。面临挑战者，BBA当然不会袖手旁不雅，字据懂车帝的经销商终局价钱信息，同属C级豪华序列的奥迪A7L，起售价依然降至37.87万元，而良马5系在换代后，起售价依然降至38万元以下，疾驰E级在终局则有跳动10万元的优惠策略。

即便有了华为的光环加执，享界S9能否从BBA的土地中到手划走一亩三分地，仍是一个未知数。

值多礼贴的是，华为并不称心于“三界”，现在，华为与江淮引诱打造的傲界正处于紧锣密饱读的筹备之中。近日，余承东线路，江淮与华为联袂打造的豪华智能新能源汽车行将推出，余承东线路，该车可能要作念百万级的，畸形高端。

“咱们远远罕见了迈巴赫、劳斯莱斯这个层次，比它们更豪华、更高端、更舒享的定位，阿谁卖一百多万，阿谁就畸形高端。江淮定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位鄙俗中档和中高端，便是鄙俗东说念主群能买得起的车，问界主要要点聚焦在SUV。”余承东如斯示意。

这意味着，傲界的售价将达到百万级别，对准超豪车市集，据悉，华为有心将各式先进科技集成于此，并筹谋推出轿车、SUV和MPV三种车型，首款车型瞻望在2024年第四季度细致亮相。

三、华为智驾优于特斯拉？

余承东诚然开动提神本体，但“大嘴”的谬误似乎还莫得完全改正。

在发布会上，余承东指名说念姓地示意，提到，华为团队去好意思国旧金山、加拿大多伦多等地进行了测试，从效用来看，等特斯拉FSD入华后，华为有信心干翻敌手。随后，他还补充说念：“特斯拉FSD作念得很棒，有预备不依赖高精舆图，但咱们的有预备更好更安全。”

扫尾2024年5月，华为城区NCA领航已障翳寰宇跳动40000+城州里，智驾总里程达2.2亿公里，云霄学习教师算力擢升至3.5EFLOPS。

但是需要指出的是，特斯拉的智驾赶走小觑。

4月28日，特斯拉CEO埃隆・马斯克抵达北京与中国高等官员会面，成见是讨论在中国推出全自动驾驶（Full-Self Driving，简称FSD）软件事宜。

与现在大无数智能驾驶有预备不同，特斯拉FSD在输入视觉等传感器信号后，不错顺利输出转向、刹车、加快等车辆限定信号。由于这种架构躲闪了一个个模块一级一级地传输信号的历程，因此缩短了级联过错的概率。这意味着FSD若到手入华，将成为新能源车企智能驾驶有预备最强有劲的竞争者。

国泰君安也在研报中指出，FSD若到手入华，将助力国内自动驾驶行业快速发展，这不仅意味着特斯拉将在自智能驶鸿沟领有更强的竞争力，更可能激发国内智能驾驶行业的新一轮洗牌。这意味着，华为能否干翻特斯拉，还有待市集磨练。

此前，马斯克示意，60亿英里行驶里程是FSD杀青质变的一个要紧节点。2024年第一季度，特斯拉FSD的行驶里程已达12.5亿英里，按照现在的速率，FSD累计行驶里程有望在5月底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里。

在国内，华为的智驾水平委果称得上是第一梯队，但仍存在一些不及之处，比如在复杂的交通环境中，怎么准确、快速地处理并交融各式传感器数据仍然是一个挑战。此外，华为思要干翻FSD，最终获得智驾竞争，除了研发和测试除外，用于教师智能驾驶的用户数据量也要提上去，但这意味着需要卖出饱和多的车才行，现在问界品牌和智界品牌的销量仍然偏低。